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車市寒冬,下半年重磅新車分析

車市寒冬,從去年下半年到今年已經成為大家耳熟能詳的詞匯,不過在此大環境當中依然也有品牌車型銷量逆勢上揚,例如以日系為代表的兩田,增長幅度甚至超過10%;國產品牌長城也獲…

  “車市寒冬”,從去年下半年到今年已經成為大家耳熟能詳的詞匯,不過在此大環境當中依然也有品牌車型銷量逆勢上揚,例如以日系為代表的兩田,增長幅度甚至超過10%;國產品牌長城也獲得了4%的增長。這說明只要有足夠的產品力,在潮退之時也依舊能夠站穩腳跟。年半剛過,我們就來盤點盤點下半年有機會成為爆款的車型吧。

  日產全新軒逸

車市寒冬,下半年重磅新車分析

  既然是重磅新車,那怎么能忽略了這款動輒月銷3萬起、常年霸榜前三的車型——日產軒逸。俗話說“攻城容易,守城難”,對于軒逸這樣以終端價格和符合國人用車喜好的家用車型,它的換代相對來說必須要謹慎很多。因為它的用戶面太寬泛了,寬泛到換代車型的天平只要稍微傾斜,就可能會損失某個面的用戶群體。這也是全新軒逸為什么依然采用基礎相同的1.6L發動機、保證同樣出色的舒適性,以及可預期的美好終端價格。

  不過既然是換代,那么升級也是必須的操作。全新軒逸在保證它生存基因的同時,其在形象包裝上也打了針強心劑——由下套上的設計語言,和天籟無比相似的外觀很容易讓用戶感到消費升級感。

  和榜單三劍客軒逸、卡羅拉、朗逸相比,最先上市的朗逸以及還未上市的卡羅拉(其實也就是上市的雷凌)的換代變化都是極其明顯的。朗逸換裝MQB平臺、明顯加大車身、營造高級感氛圍;卡羅拉采用TNGA架構,擁有激進的外觀、更運動的駕駛感。我們再來看看軒逸,全系1.6L的動力總成、依然舒適的乘坐質感、穩妥的換代形象,這擺明了就是:“急打方向易翻車,那我就穩步來好了”。

  豐田全新卡羅拉

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  首先需要明確的是,豐田TNGA架構概念的出席是真很成功,它不僅改變了整個體系內車型的機械特性,在營銷上也為其創造了很高的品牌溢價,這些從凱美瑞月銷1.5萬臺、亞洲龍新車月訂單過萬就能看出。其中需要注意的是,凱美瑞車系里中高配銷量占比非常高,這是比較少見的。

  再說回新車卡羅拉,其實它的市場預期相對來說很清晰,這點從姐妹車型雷凌上市不到兩個月就能回歸常態月銷1.4萬臺的戰績可以得出。除此之外,卡羅拉本身就比雷凌響亮多的名號也會讓市場更加偏愛這款車型。俗話說:“欲戴皇冠,必擔其重”,現款卡羅拉月銷3萬臺的平均線本身也比雷凌要更高,雖然新車品質是不錯,但能否維持之前的輝煌還得看配置分配和價格策略。

車市寒冬,下半年重磅新車分析

  就如上文所說,全新卡羅拉的換代要比軒逸更加徹底,新架構下的它不僅有著獨立懸掛的配置,在車身重心上也明顯更低了,這些去油膩的種種改變是真的可以讓不怎么懂車的消費者,也能夠很清晰地感受到的。再加上全系標配足夠高的安全配置,全新卡羅拉本身的升級和賣點絕對足夠,但能否達到現如今的銷量高度,真的就看售價這關了。

  國產奔馳GLB

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  在說這臺車之前,我們編輯部還做了期以奔馳GLA在內的豪華入門級SUV對比。但說實話,選奔馳GLA進場也是無奈選擇,因為奔馳作為豪華汽車品牌龍頭竟然沒有正兒八經的緊湊型SUV在市。奔馳GLA作為MFA奔馳橫置前驅平臺的產品,其以跨界車的實質性和奧迪Q3、寶馬X1“錯位”從2015年打到了現如今,雖然總銷量不敵寶馬X1的9.25萬臺和奧迪Q3的7.37萬臺,但好歹也賣出了6.1萬臺。說實話以奔馳GLA跨界的產品調性能夠和有著明顯SUV優勢特點奧迪Q3、寶馬X1拼到這樣的成績,實屬不錯了。

車市寒冬,下半年重磅新車分析

  有個詞語用在奔馳GLB上面很合適——后發制人,小弟奔馳GLA強頂著的這段時間,從時間推進上為奔馳GLB的產品定調贏得了時間。所以你看,這款車型的三維是競品中最長的、軸距也是最長的,甚至在座椅數上也是最多的(可選配7座),這些硬核機械參數造就的硬核產品優勢實在是太有殺傷力了。

車市寒冬,下半年重磅新車分析

  在這款車的形象營造上,奔馳GLB完全不是奔馳GLA的小家碧玉風格,它采用和奔馳GLE相同的設計語言,都為偏穩重、力量的視覺形象,這有點像奔馳GLK時代的回歸。另外這款車將會有搭載1.3T四缸發動機的GLB 200和搭載2.0T四缸發動機的GLB 250 4MATIC版本,相信起售價會相對可以放的更低(為什么說相對?因為奔馳的定價策略從來都很有自信......)。

 

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