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15萬左右的合資MPV,這幾款值得入手

上汽通用別克-別克GL6 要說目前最炙手可熱的合資品牌MPV,來自別克的GL6絕對名列前茅。從它的名字上我們也不難看的出它的定位是一臺比家族大哥GL8小一號,且價格在15萬元上下的家用…


  上汽通用別克-別克GL6

  要說目前最炙手可熱的合資品牌MPV,來自別克的GL6絕對名列前茅。從它的名字上我們也不難看的出它的定位是一臺比家族大哥GL8小一號,且價格在15萬元上下的家用MPV車型,全系車型除了2+2+2的6座版本之外,還擁有2+3的五座版車型可選。

  外觀方面,別克GL6主打年前潮流路線,延伸至頭燈內部的飛翼式的中網造型如今已成為別克品牌標志性的設計風格,更多柔和線條的使用讓GL6在視覺上增添了不少的精致感。

  GL6的整體造型輪廓上的確還有GL8車型的影子,但卻沒有GL8那么凸顯商務范兒,側窗和后風擋的造型都比較平直,視覺上很飽滿、敦實,符合一臺家用MPV的定位。

  內飾方面,GL6展現的依舊是熟悉的別克風格,非對稱設計中控臺造型視覺效果新穎而又前衛,在材質用料方面,儀表臺中間的部分采用了仿皮革紋理的軟性材質,摸上去的手感很好,很顯質感的同時也很方便打理。2019款GL6車型最大的亮點是新加入了別克eConnect互聯多媒體系統。

  別克GL6的配置表現也較為豐富,其中新款車型中加入了別克eConnect互聯多媒體系統。該系統集成了包括高德導航、網易云音樂等眾多車聯“云”應用,并且還支持通用安吉星的遠程啟動車輛,操控車輛解鎖車門、打開車窗、天窗以及后備箱等實用功能。

  除此之外,比如前側安全氣囊與側氣簾、車身穩定控制、電子手剎、胎壓監測、全景天窗、發動機自動啟停等依舊是全系標配,在高配車型上還有無鑰匙啟動、皮質座椅、自動空調、車道偏離預警、并線輔助等等一系列實用配置。

  買這款車大家最看重的一定是空間,別克GL6擁有五座版和六座版兩種,其中六座版采用了2+2+2的布局,第二排采用了兩個獨立座椅設計,不僅椅背角度可以調節,其前后可調整的范圍幅度非常大,保證了全車乘客都有一個良好的縱向乘坐空間。對于一名身高178cm的普通成年人來說,前排保證正常駕駛坐姿后,進入第二排時仍有著兩拳有余的最大腿部空間。

  而將第二排座椅調至只有一拳空間時,在第三排仍能有著比較不錯的乘坐體驗,短時間乘坐舒適性完全可以接受。

  之后推出的GL6五座版車型,價格相比同配置六座版車型降低了3000元,在少了第三排座椅之后,換來了更加具有承載能力的后備廂空間(容積約為727-1389L),同樣有著不錯的實用性。

  動力總成方面,別克GL6全系采用了1.3T渦輪增壓發動機,最大功率達到163馬力,峰值扭矩230牛·米,三缸發動機雖說比較有爭議,但實際表現上并沒有想象中的那么差,相反整體參數相較于同級競品來說還是很有優勢。別克GL6全系均采用了6速自動變速箱,沒有采用雙離合的決策顯然非常明智。

  實際駕駛體驗,這臺1.3T發動機低扭相當不錯,很適合在城市中游走,與之搭配的自動變速箱的平順性與換擋邏輯也很出色。實測0-100km/h加速時間為9.48秒,這樣的動力對于一臺六座家用MPV來說富富有余。

  上汽大眾-途安L

  途安L同樣是家用MPV領域的一位實力派選手,作為出自大眾MQB平臺的第一款MPV車型,途安L跟老款車型相比有了全方位的改進,車身尺寸加大的車身,底盤動力、內飾配置也都有提升,讓其成為15-20萬元價格區間中德系MPV的代言人。

  外觀上,途安L也采用了大眾家族式的設計語言,只是相比于大眾以往大氣有余新潮不足的品牌格調,途安L看上去更精致時尚,沉穩中又帶有幾分動感。前大燈的造型與中網造型渾然一體,純黑的“底色”結合三條鍍鉻橫向飾條,讓途安L的前臉造型有著“簡約而不簡單”的婉約范兒。

  途安L的側面線條很有陽剛氣質,筆直而尖銳的腰線,提升了車身的立體感,簡約的車尾造型擺脫了MPV車型相對沉悶的風格,同時平直的車頂保證了中后排良好的頭部空間。

  內飾方面,途安L也營造出了大氣簡潔的氛圍,中控臺采用了高亮光滑的木紋飾板來凸顯檔次感,整體工藝也達到合資車型的主流水平,只是方向盤和中控屏幕還是有點大眾系千篇一律的老樣子,新意雖有些不足但使用上還是很有便利的。

  配置方面,途安L擁有帶有空氣凈化功能的三區獨立恒溫空調、后排小桌板、胎壓監測、發動機啟停和全景天窗等配置,高配車型還擁有自適應巡航+自動剎車輔助等主動安全配置,整體檔次感要比競品有優勢。在車機互聯方面,除最低配車型外,目前新款途安L均配備了支持Carplay、CarLife等手機映射功能的8英寸中控觸摸大屏。

  在座椅布局和空間表現方面,不同于別克GL6的五座和六座設計,途安L分為2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局兩種。以七座車型來看,途安L的前兩排空間都比較充裕,身高178cm的體驗者在前排調好駕駛姿勢后坐入第二排,將座椅調到最后的情況下,腿部空間算得上充裕,只是后排小桌板的開啟會有點阻礙。

  來到第三排座椅,頭部空間尚可,腿部空間一般而且腿部要保持曲折的角度,如果將第二排座椅調至最后,腳無法平放到地板上,舒適性表現一般,只能滿足短途出行需求。

  動力方面,2018款途安L采用了EA211系列的1.4T發動機,參數方面我們就很熟悉了,150馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩依舊是同級標桿級的動力表現。變速箱方面,仍是匹配代號DQ200的7速雙離合變速箱。

  實際駕駛體驗上來看,1.4T發動機日常駕駛動力足夠,起步階段略顯平緩,進入2000rpm轉以上會有比較充沛的動力體驗。汽車之家實測1.4T手動擋車型的0-100km/h加速時間僅為8.87秒,平均綜合油耗為8.7L/100km??傮w來看,這套動力總成還是十分高效的。

  東風本田()-杰德

  來自東風本田的杰德應該算是它這個細分市場的先行者,2013年剛上市的時候,它在國內市場上鮮有對手,對于這樣一款既帶有一些旅行車特征,同時也不像標準MPV的車型,確實很難定義。好在目前市場上已經有越來越多的消費者開始接受了這樣一款“混搭”的大兩廂車。

  頗高的顏值稱得上是杰德的一大賣點。去年,杰德經過了一次小的改款,外觀上加入了不少新鮮元素。例如那新換裝的全新家族風格進氣格柵,多了些許的層次感;豪華版車型與時俱進的加入了LED大燈,無論視覺效果還是功能方面都有了很好的升級。種種變化讓本來就挺秀氣的杰德,看上去更水靈了。

  車身側面依舊是濃郁的“瓦罐”范兒。前后包圍、側裙自帶“改裝大包圍”效果,這無疑是杰德的一大亮點,視覺上甚至有種“低趴”范兒。全新造型的18英寸輪圈非常漂亮,搭配的普利司通搏天族輪胎戰斗氛圍很濃。

  內飾方面,杰德的中控臺以及方向盤造型顯然還是上個世代的本田風格,不過整體造型依舊非常時尚。數字式儀表盤科技感十足,木紋飾板的色澤和質感很招人喜歡,盡管不是真實木,但看起來也絲毫不廉價。

  配置方面,之前的老款杰德用的是普通天窗,去年改款之后升級為全景天窗,除此之外還新加入了車身右側攝像頭、導航、以及自適應巡航、主動剎車、車道保持等一些駕駛輔助系統。

  在座椅布局和乘坐空間方面,杰德采用了普通五座和“2+2+2”的六座兩種布局形式,我們以更為熱門的六座車型為例,由于采用了雙獨立座椅設計,杰德的第二排座椅可以前后有170mm的移動距離,身高173cm的普通成年人,坐在第二排時能有兩拳多將近三拳的空間余量,可以輕松翹個二郎腿。

  雖說是2+2+2的座椅布局,但因為第二排座椅較為寬大,所以如果是想要坐入第三排,那么則需要第二排乘客相互配合,將座椅調至最前,這時體驗者才能坐入第三排,這里沒有實拍體驗,但從圖中也不難看出,較為單薄的座椅以及不算寬敞的橫向空間,讓杰德的第三排也并不適宜長時間乘坐。

  動力總成方面,杰德除保留了原有的1.8L自然吸氣發動機外,去年還增加一款型號為L15BF的1.5T發動機,最大功率156馬力(115千瓦),峰值扭矩203牛·米,賬面數據略低于思域上那臺1.5T發動機,而跟1.5T發動機相匹配的是CVT變速箱,1.8L車型全部搭載了5速自動變速箱。

  本田1.5T地球夢發動機搭配CVT變速箱的動力組合大家都很熟悉了,用在杰德車型上動力表現同樣可圈可點。動力輸出感受稍弱于思域,但平順性更為優越,渦輪介入并不明顯,CVT變速箱的表現盡職盡責,很顯然杰德的定位更偏家用,當然其實測9.02秒的0-100km/h加速成績同樣非常出色,偶爾想狂野一把也是手到擒來。

  如果你買車更看重空間,今天為你推薦的這三款車都有著不錯的性價比。相比于傳統的三廂轎車,它們能有更好的乘坐空間表現,而它們在第三排不坐乘客的情況下,后備廂儲物空間也要遠大于傳統兩廂小車。對于那些顧家的朋友,以及一些年輕家庭來說,15萬左右買輛適合家用的緊湊型MPV,別克GL6,大眾途安L和本田杰德都是很推薦的車型

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