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現代發布昂希諾純電動車,NEDC續航500公里

近日,北京現代在現代汽車藝術中心舉辦了一場關于新車昂希諾純電動的信息分享會,會上不僅展示了即將上市的北京現代昂希諾純電動樣車,同時國際版的KONA EV也到場助興。KONA EV剛…

  近日,北京現代在現代汽車藝術中心舉辦了一場關于新車昂希諾純電動的信息分享會,會上不僅展示了即將上市的北京現代昂希諾純電動樣車,同時國際版的KONA EV也到場助興。KONA EV剛剛完成了一項電動車領域的創舉:從非洲西海岸的加那利群島歷時45天行駛18000公里一直開到了北京,而最終目的地則是韓國的釜山。20000公里的總行程充分證明了電動車也可以遠行。

現代發布昂希諾純電動車,NEDC續航500公里

  昂希諾純電動作為北京現代首款純電動小型SUV,新車整體沿用了海外版現代KONA EV的設計,官方公布其NEDC續航里程達500km,這在同級別車型中還是極具競爭力的。

  外觀方面,新車保持了與燃油版車型類似的設計,依舊走運動風格,分體式前大燈組與燃油版車型相同,但前格柵與保險杠部分進行了重新設計。前格柵采用數碼點陣式造型,突出科技感。前保險杠下方則保留了梯形進氣口以便車輛散熱。

  車身側面線條依舊保持燃油版昂希諾的輕巧運動風格,車輪使用了Aerowheel空氣動力學設計輪轂,可以降低風阻并進一步優化昂希諾純電動的續航里程。

  車尾設計則變化不大,分體式尾燈也與燃油版昂希諾一樣,低位尾燈拉低了車尾的視覺重心。

  內飾部分,新車也基本維持了燃油版車型的主體設計,但由于其純電動力系統的緣故,所以換擋機構更換成電子的按鍵式設計,進一步提升了科技感。

  配置方面,該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統以及7英寸儀表等。

  動力—EM15高電壓電驅系統:昂希諾純電動采用了由大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅系統,該系統集合電機、變頻器、減速器三項重要核心部件于一身,重量僅為77千克,體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高,最大輸出功率可達150千瓦,峰值扭矩310牛米,0-50Km/h的加速時間僅3.5秒。

  寧德時代64.2kWh動力電池:昂希諾純電動的電池來自國內的新能源獨角獸企業-寧德時代,總容量64.2kWh,采用最穩定的523配比的鎳鈷錳三元鋰電芯。雖然能量密度只有140Wh/kg,比一些最新自主純電車型所采用的622甚至811配比的鎳鈷錳三元鋰電池要低,但電池包擁有完備的水冷循環溫控系統,可以保證電池在-30°—55°的溫區范圍內穩定工作。

  憑借高效的驅動系統以及電池,昂希諾純電版的NEDC綜合工況純電動續航里程可達500公里,百公里的平均能耗在13.8kWh在同級中處于領先水平,另外充電能力也有所加強,使用快充樁每充電12分鐘就可以增加100公里的續航里程,30%充電至80%,僅需40分鐘。

  專屬7英寸TFT LCD全彩儀表盤:昂希諾純電動采用的專屬7英寸TFT LCD全彩儀表盤為全液晶數碼顯示,除常規行車數據外,EV專屬行車數據、駕駛模式選擇、能耗顯示等功能一應俱全。極具科技感的界面切換效果,打造出昂希諾純電動的未來感。

  SBW電子換擋區域:中控區域,基于電動車工作特點,昂希諾純電動去除傳統換擋桿設計,改為SBW電子換擋,在優化中控臺空間的同時,在視覺效果上給人以高檔感。

  10.25英寸全觸控AVNT:配備10.25英寸全觸控AVNT,集成了智能網聯2.0、BlueLink等智能操作系統,為行車提供充分的便利保證。在操作界面中,配備有EV專屬頁面,可查看EV系統核心信息、碳排放減少等數據。

  三擋能量回收模式及撥片式調節:同時配備能量回收與智能駕駛模式選擇功能,制動能量回收功能分為:無動能回收、等級1、等級2、等級3四個檔位,制動能量回收力度依次增大,等級3能量回收最多。另外可以通過方向盤后方換擋撥片選擇相應檔位,左側撥片+檔(提升能量回收力度),右側撥片-檔(減少能量回收力度)。同時,制動能量回收功能,可通過7英寸TFT全彩儀表盤進行可視化顯示,為駕駛者帶來直觀節能體驗。

  結語:小型純電SUV一直是自主新能源品牌競爭最激烈,銷量最大的領域。這個細分市場內聚集了小鵬、威馬、廣汽新能源等一大票廠商,而昂希諾純電動的出現給眾多消費者帶來了一個全新的選擇。北京現代作為合資品牌,首次將全球車型原汁原味的引入國內,并且從昂希諾純電動現有的硬件水平來看,相比國內的競爭對手優勢明顯,相信這款車10月份上市以后會給新能源車市場帶來更多活力,拭目以待吧!

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