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「超跑」不僅炸街拉風賽道化又舒適優雅奢華日?;?/h1>

「超跑」2019年阿斯頓馬丁邁入?品牌的第106年,作為?款英國著名跑車品牌,奢華、優雅?直是該品牌的核心理念。作為阿斯頓馬丁第?個百年計劃的代表車型DB11,品牌開創性的使用渦…

超跑

  「超跑」2019年阿斯頓馬丁邁入?品牌的第106年,作為?款英國著名跑車品牌,奢華、優雅?直是該品牌的核心理念。作為阿斯頓馬丁第?個百年計劃的代表車型DB11,品牌開創性的使用渦輪增壓技術,那么具體這款車是否還有傳統馬丁的韻味??跟隨“有點懂”?起來觀看本期節目。

  我們有幸借到??輛DB11作為拍攝主角。阿斯頓DB11準確的定義其實并不是?輛叱咤賽道的超跑,而是?輛兼顧日常駕駛與?途旅行的GT跑車。GT?詞本意就是“Grand tourer"豪華旅行,同級別有瑪莎拉蒂GT、賓利歐陸GT、S63 coupe等,因為品牌風格不同,所以真正同級別競爭對手其實屈指可數。GT類車型需要的不僅僅是性能,?多追求的是?種日常駕駛的能力。?馬力的超跑往往伴隨著?公里外都震耳欲聾的聲浪以及酷炫的造型,但是換來的往往是極其不舒適的駕駛體驗度以及噪音污染。轉回我們這期的主角DB11,外觀設計仍然保持馬丁家族化設計風格,標志性的“?嘴”進氣格柵似乎有著永遠吸不完的空氣。側面的線條優雅不失美感,總體上雖不比其他超跑?夸張?戰斗,但是?多?幾分韻味。

  側銜完全展現?空氣動力學的奧妙,通過前輪帶來的亂流,變成車體穩定需要的空氣,既美觀又帶來性能的提升。不得不說這個細節是我特別喜歡這輛車的?點,不過好歸好,造價也是不菲的,這個地方要是有個閃失,那維修費……你們懂得。

  打開后備箱我們能看見這樣?個風道,其實這也是空氣動力套件的?部分。車身側面的空氣流到車C柱鏤空的風道,最后從后備箱口排出,完成?整條空氣流動過程。?輛真正的好車不光是需要?馬力,細節做工?能體現其內涵。?條條的金屬線條?可以阻擋異物進入破?車體,類似管弦樂的設計也符合DB11優雅這個核心。

  該車選裝?價格?昂的20寸鉆石切割定向輪轂,此輪轂輪輻為定向的,所以左?輪轂是不能相互調換的,鉆石切割雙色輪轂視覺上也會?優雅?美觀。搭配這樣?臺動力的?馬力車型的剎車系統當然也不能差,所以標配的是前?后四活塞的?規格剎車系統,制動效果非常驚人。值得?提的是就連輪胎,DB11用的都是普利司通專為該車型設計的代號S007的運動胎。前胎255/40/20 后胎295/35/20。特工的車自然也要符合特工的身份,輪胎同樣如此。如此特殊的輪胎在后期購買上也存在巨?困難,就算不是4S店購買,?條295mm款的后胎價格也已經超過3000元,而且?部分輪胎店根本找不到這個型號的胎,特工果然講究。

  尾燈神似自家之前的傳奇旗艦超跑one77,LED光源在晚上極具辨識度,類似回力標的造型完全不同傳統車燈設計。

  作為GT跑車,儲物空間是?項重要考慮指標。DB11在此項表現僅僅算是尚可,車內儲物空間甚至可以用糟糕來形容。除??個電動扶手箱可以放錢包眼鏡,我甚至無法將?瓶礦泉水找地方放置,副駕駛前方的手套箱也是無法打開的。后備箱儲物空間不算優秀,但是放兩個?行李箱約上?個男神或女神來?次優雅自駕游還是可以的。

  剛剛吐槽完整個車儲物空間的糟糕,走進內飾還是有可圈可點之處。打開車門,迎面而來的就是奢華?字,凡是摸得到的軟性材質均是蘇格蘭上等?牛皮包裹,加上細膩的手工縫線,每?塊皮都完全是上等箱包的原料。選裝的布洛克風格內飾?讓DB11散發出?紳士的韻味。座椅上阿斯頓馬丁的標志印章需要選裝,我認為此項屬于必選項,因為這是?輛車品牌的象征,?是內飾的畫龍點睛之筆。

  這輛車選裝?量產車中***極?的丹麥Bang&olufsen音響,多媒體系統在啟動時,音響單元會自動升起,儀式感?足。如果你覺得保時捷的柏林之聲需要花費?萬多元選裝已經很貴?,那DB11??萬多人民幣選裝的B&O音響才能真正讓你懂得什么是尊貴與奢華。

  中控面板上的設計比較現代感,雖然沒有當今流行的超?屏幕,但是控制鍵也多為鋼琴烤漆的觸控式設計。按鍵式的換擋鍵與啟動按鍵也放著?中控面板上,在啟動時,啟動鍵變紅似乎宣告著?頭猛獸的蘇醒。鋼琴面板自然有?級感,可是避免不?的會變成“指紋收藏機”。與奔馳的合作不僅帶來?AMG的心臟,車內多媒體的COMMAND系統也讓馬丁公司省下來?筆不?的研發經費。雖然現今款的奔馳已經不再使用DB11車內的老款COMMAND系統,但是在超級跑車里已經算是佼佼者?。

  液晶儀表盤的顯示風格是可調節的,分別在GT、Sport、Sport+ 模式有著各自不同的效果。值得?提的是我們車內顯示的百公里油耗在18.8升,這包括?我們在做加速測試與城市擁堵路況以及?速巡航油耗的綜合計算。接近20升的綜合油耗遠遠超過??般車輛,但是對比同級別對手動不動過20—30升的油耗,DB11在此項表現已經屬于非常優秀?,?速120km/h巡航的過程中油耗11升左?,78升的油箱對于這樣?個油耗的車型顯得有點沒那么夠用,不過對于?臺GT跑車來講也不應太過于苛刻?。

  暴力輸出來源于AMG帶來的4.0升V8雙渦輪增壓發動機,有人說使用渦輪的馬丁已經不夠有情懷,沒有之前純粹,這已經是?個老生常談的問題?,如今的邁凱倫、法拉利、蘭博基尼哪個品牌沒有使用渦輪增壓技術?降?排量以及稅率又能增加動力,何樂而不為??此臺發動機調教達到?510馬力675牛米,動力表現略?于C63,但是扭矩比C63S略?。其實此款發動機在新款E63S上已經調教到??達612馬力,潛力還是非常?的??墒遣灰?,E63S是四驅,DB11作為傳統的后驅GT,?踩油門就瘋狂甩尾也是家常便飯。510馬力足夠迅猛,危害道路安全就只是?腳地板油的事,所以把?美好的感受留給那些優雅。

  車內后排僅僅算是個擺設,并無后排頭枕,而且由于車頂造型,頭部空間非常局促。?時間坐個?孩還是不成問題,成年人就算?,與911的后排??相差無幾。這也是阿斯頓馬丁傳統的2+0布局。?多的使用意義我覺得是放?些隨身帶的物品,畢竟前排儲物空間實在有限。值得稱贊的是,雖然并沒有實際乘坐價值,但是做工用料并沒有因為使用度不?而打折扣,完全與車內其他部分?樣,同樣是超?流的。 車門的鋼琴黑內飾板配上布洛克風格無處不展現著優雅。

  車門的鋼琴黑內飾板配上布洛克風格無處不展現著優雅。

  迎賓踏板上也是金屬質的DB11銘牌

  把車開到路上,本次測評的重點來?,這輛車到底夠不夠GT?從懸掛說起,同樣可以在方向盤上的按鍵進行調節,GT模式的懸掛?分舒適,在試乘的過程中完全感受不到是輛跑車。在駕駛路感保證的前提下,懸掛可以過濾掉路上的細?顛簸。過減速帶的過程中也感受到?懸掛的韌性,我們無法拿?輛商務車的舒適度來要求這輛DB11,但起碼在跑車里它算的上舒適。進入?速各個模式都打開到Sport+,排氣閥門全開,立刻將V8的聲線明顯起來,懸掛也立馬硬朗起來,為?速狀態下的駕駛提供相對應的穩定性。雖然DB11使用AMG的V8發動機,但是在排氣設計上卻有自己獨到的方法,在排氣管路進行優化后,AMG排氣的狂野在DB11上變的優雅好聽,?頻調?,?頻調?的物理優化讓這臺猛獸的聲音?加?亢悅耳。車內隔音雖然將風噪路噪最?化的隔絕,但是排氣聲浪卻毫無保留的傳到?車內,對于愛好聲浪的駕駛者而言,這絕對是場聽覺盛宴。當然如果你不喜歡,你也可以陶醉在B&O音響帶來的曼妙音聲。在同級別里,論絕對排氣聲音的??,DB11屬于中等偏?的,但是音質上還是能令人滿足的。

  城市駕駛,擁堵是不可避免的。GT跑車主要的使用還是在日常。DB11有?個非常聰明的啟停系統,不過它的靈敏度太??,在堵車的過程中過于頻繁的啟停往往對實際使用產生阻礙,或許阿斯頓馬丁官方應該對適合中國的路況做?個專項的升級?;氐紾T模式,轉向?分輕柔可控,?個普通的女生也絲毫不會覺得打輪過重。排氣聲浪此模式也變的安靜,不過畢竟是4.0V8的引擎,本身運轉的聲音還是時不時的傳入到車內,似乎是告訴駕駛者:別忘記我是輛阿斯頓馬丁! 停車的時候,得益于選裝的360度環影系統,無論側方停車還是倒庫,都能讓線條扁平,視覺死角過多的車身輕松入庫。我們在測試時發現,DB11的底盤?度完全可以輕松進出各類地庫,這對于家中是地庫的車主無異于是個福音。當然還是要注意很多車位的限位桿,因為車身的黑色套件在有些位置還是很容易碰到限位桿的,真的剮蹭??下子又是不少錢的損失。

  結束??天的評測,把車靜靜的??吭诼愤?。開頭的問題也有?答案,作為第?個百年計劃的代表車型,DB11完全稱得上是?部成功的GT車型。拉風的外觀加上選裝的Babyblue車漆,讓別人?眼能在路上注意到它,夜晚甚至在光線的反射下會出現奶白色的變色效果,?分漂亮。最后說?下價格,236萬的起售價并沒有辦法拿下這輛車,該車里里外外包括內飾、外觀套件、音響、輪轂、車漆等等選裝,選裝價格已經達到?驚人的50萬左?,加上保險與購置稅,這輛車的落地價格已經接近360萬。這個價格幾乎可以去考慮蘭博或者法拉利?。是選裝?輛奢華的GT跑車還是?輛性能機器?我想這其實完全不是?個風格類型,雖然價格?樣但是產品風格迥然不同。?方是炸街拉風賽道化,另?方則是舒適優雅奢華的日?;?。不過出席?些重要場合的時候,我覺得DB11的穩重優雅可能會給你帶來額外的加分?!赋堋?/p>


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